英国人马丁（美国人马丁）

诺贝尔奖的获得者有哪些？

历届（1901年-2020年）诺贝尔物理学奖获得者名单如下：  

1、1901年：威尔姆·康拉德·伦琴（德国）发现X射线

2、1902年：亨德瑞克·安图恩·洛伦兹（荷兰）、塞曼（荷兰）关于磁场对辐射现象影响的研究

3、1903年：安东尼·亨利·贝克勒尔（法国）发现天然放射性；皮埃尔·居里（法国）、玛丽·居里（波兰裔法国人）发现并研究放射性元素钋和镭

4、1904年：瑞利（英国）气体密度的研究和发现氩

5、1905年：伦纳德（德国）关于阴极射线的研究

6、1906年：约瑟夫·汤姆生（英国）对气体放电理论和实验研究作出重要贡献并发现电子

7、1907年：迈克尔逊（美国）发明光学干涉仪并使用其进行光谱学和基本度量学研究

8、1908年：李普曼（法国）发明彩色照相干涉法（即李普曼干涉定律）

9、1909年：伽利尔摩·马克尼（意大利）、布劳恩（德国）发明和改进无线电报；理查森（英国）从事热离子现象的研究，特别是发现理查森定律

10、1910年：范德华（荷兰）关于气态和液态方程的研究

11、1911年：维恩（德国）发现热辐射定律

12、1912年：达伦（瑞典）发明可用于同燃点航标、浮标气体蓄电池联合使用的自动调节装置

13、1913年：卡末林－昂内斯（荷兰）关于低温下物体性质的研究和制成液态氦

14、1914年：马克斯·凡·劳厄（德国）发现晶体中的X射线衍射现象

15、1915年：威廉·亨利·布拉格、威廉·劳伦斯·布拉格（英国）用X射线对晶体结构的研究

16、1916年：未颁奖

17、1917年：查尔斯·格洛弗·巴克拉（英国）发现元素的次级X辐射特性

18、1918年：马克斯·卡尔·欧内斯特·路德维希·普朗克（德国）对确立量子论作出巨大贡献

19、1919年：斯塔克（德国）发现极隧射线的多普勒效应以及电场作用下光谱线的分裂现象

20、1920年：纪尧姆（瑞士）发现镍钢合金的反常现象及其在精密物理学中的重要性

21、1921年：阿尔伯特·爱因斯坦（德国）他对数学物理学的成就，特别是光电效应定律的发现

22、1922年：尼尔斯·亨利克·大卫·玻尔（丹麦）关于原子结构以及原子辐射的研究

23、1923年：罗伯特·安德鲁·密立根（美国）关于基本电荷的研究以及验证光电效应

24、1924年：西格巴恩（瑞典）发现X射线中的光谱线

25、1925年：弗兰克·赫兹（德国）发现原子和电子的碰撞规律

26、1926年：佩兰（法国）研究物质不连续结构和发现沉积平衡

27、1927年：康普顿（美国）发现康普顿效应；威尔逊（英国）发明了云雾室，能显示出电子穿过空气的径迹

28、1928年：理查森（英国）研究热离子现象，并提出理查森定律

29、1929年：路易·维克多·德布罗意（法国）发现电子的波动性

30、1930年：拉曼（印度）研究光散射并发现拉曼效应

31、1931年：未颁奖

32、1932年：维尔纳·海森伯（德国）在量子力学方面的贡献

33、1933年：埃尔温·薛定谔（奥地利）创立波动力学理论；保罗·阿德里·莫里斯·狄拉克（英国）提出狄拉克方程和空穴理论

34、1934年：未颁奖

35、1935年：詹姆斯·查德威克（英国）发现中子

36、1936年：赫斯（奥地利）发现宇宙射线；安德森（美国）发现正电子

37、1937年：戴维森（美国）、乔治·佩杰特·汤姆生（英国）发现晶体对电子的衍射现象

38、1938年：恩利克·费米（意大利）发现由中子照射产生的新放射性元素并用慢中子实现核反应

39、1939年：欧内斯特·奥兰多·劳伦斯（美国）发明回旋加速器，并获得人工放射性元素

40、1940—1942年：未颁奖

41、1943年：斯特恩（美国）开发分子束方法和测量质子磁矩

42、1944年：拉比（美国）发明核磁共振法

43、1945年：沃尔夫冈·E·泡利（奥地利）发现泡利不相容原理

44、1946年：布里奇曼（美国）发明获得强高压的装置，并在高压物理学领域作出发现

45、1947年：阿普尔顿（英国）高层大气物理性质的研究，发现阿普顿层（电离层）

46、1948年：布莱克特（英国）改进威尔逊云雾室方法和由此在核物理和宇宙射线领域的发现

47、1949年：汤川秀树（日本）提出核子的介子理论并预言∏介子的存在

48、1950年：塞索·法兰克·鲍威尔（英国）发展研究核过程的照相方法，并发现π介子

49、1951年：科克罗夫特（英国）、沃尔顿（爱尔兰）用人工加速粒子轰击原子产生原子核嬗变

50、1952年：布洛赫、珀塞尔（美国）从事物质核磁共振现象的研究并创立原子核磁力测量法

51、1953年：泽尔尼克（荷兰）发明相衬显微镜

52、1954年：马克斯·玻恩（英国）在量子力学和波函数的统计解释及研究方面作出贡献；博特（德国）发明了符合计数法，用以研究原子核反应和γ射线

53、1955年：拉姆（美国）发明了微波技术，进而研究氢原子的精细结构；库什（美国）用射频束技术精确地测定出电子磁矩，创新了核理论

54、1956年：布拉顿、巴丁（犹太人）、肖克利（美国）发明晶体管及对晶体管效应的研究

55、1957年：李政道、杨振宁（美籍华人）发现弱相互作用下宇称不守衡，从而导致有关基本粒子的重大发现

56、1958年：切伦科夫、塔姆、弗兰克（苏联）发现并解释切伦科夫效应

57、1959年：塞格雷、欧文·张伯伦(OwenChamberlain)（美国）发现反质子

58、1960年：格拉塞（美国）发现气泡室，取代了威尔逊的云雾室

59、1961年：霍夫斯塔特（美国）关于电子对原子核散射的先驱性研究,并由此发现原子核的结构；穆斯堡尔（德国）从事γ射线的共振吸收现象研究并发现了穆斯堡尔效应

60、1962年：达维多维奇·朗道（苏联）关于凝聚态物质，特别是液氦的开创性理论

61、1963年：维格纳（美国）发现基本粒子的对称性及支配质子与中子相互作用的原理；梅耶夫人（美国人.犹太人）、延森（德国）发现原子核的壳层结构

62、1964年：汤斯（美国）在量子电子学领域的基础研究成果，为微波激射器、激光器的发明奠定理论基础；巴索夫、普罗霍罗夫（苏联）发明微波激射器

63、1965年：朝永振一郎（日本）、施温格、费因曼（美国）在量子电动力学方面取得对粒子物理学产生深远影响的研究成果

64、1966年：卡斯特勒（法国）发明并发展用于研究原子内光、磁共振的双共振方法

65、1967年：贝蒂（美国）核反应理论方面的贡献，特别是关于恒星能源的发现

66、1968年：阿尔瓦雷斯（美国）发展氢气泡室技术和数据分析，发现大量共振态

67、1969年：盖尔曼（美国）对基本粒子的分类及其相互作用的发现

68、1970年：阿尔文（瑞典）磁流体动力学的基础研究和发现，及其在等离子物理富有成果的应用；内尔（法国）关于反磁铁性和铁磁性的基础研究和发现

69、1971年：加博尔（英国）发明并发展全息照相法

70、1972年：巴丁、库柏、施里弗（美国）创立BCS超导微观理论

71、1973年：江崎玲于奈（日本）发现半导体隧道效应；贾埃弗（美国）发现超导体隧道效应；约瑟夫森（英国）提出并发现通过隧道势垒的超电流的性质，即约瑟夫森效应

72、1974年：马丁·赖尔（英国）发明应用合成孔径射电天文望远镜进行射电天体物理学的开创性研究；赫威斯（英国）发现脉冲星

73、1975年：阿格·N·玻尔、莫特尔森（丹麦）、雷恩沃特（美国）发现原子核中集体运动和粒子运动之间的联系，并且根据这种联系提出核结构理论

74、1976年：丁肇中、里希特（美国）各自独立发现新的J/ψ基本粒子

75、1977年：安德森、范弗莱克（美国）、莫特（英国）对磁性和无序体系电子结构的基础性研究

76、1978年：卡皮察（苏联）低温物理领域的基本发明和发现；彭齐亚斯、R·W·威尔逊（美国）发现宇宙微波背景辐射

77、1979年：谢尔登·李·格拉肖、史蒂文·温伯格（美国）、阿布杜斯·萨拉姆（巴基斯坦）关于基本粒子间弱相互作用和电磁作用的统一理论的贡献，并预言弱中性流的存在

78、1980年：克罗宁、菲奇（美国）发现电荷共轭宇称不守恒

79、1981年：西格巴恩（瑞典）开发高分辨率测量仪器以及对光电子和轻元素的定量分析；布洛姆伯根（美国）非线性光学和激光光谱学的开创性工作；肖洛（美国）发明高分辨率的激光光谱仪

80、1982年：K·G·威尔逊（美国）提出重整群理论，阐明相变临界现象

81、1983年：萨拉马尼安·强德拉塞卡（美国）提出强德拉塞卡极限，对恒星结构和演化具有重要意义的物理过程进行的理论研究；福勒（美国）对宇宙中化学元素形成具有重要意义的核反应所进行的理论和实验的研究

82、1984年：卡洛·鲁比亚（意大利）证实传递弱相互作用的中间矢量玻色子[[W+]],W-和Zc的存在；范德梅尔（荷兰）发明粒子束的随机冷却法，使质子-反质子束对撞产生W和Z粒子的实验成为可能

83、1985年：冯·克里津（德国）发现量子霍耳效应并开发了测定物理常数的技术

84、1986年：鲁斯卡（德国）设计第一台透射电子显微镜；比尼格（德国）、罗雷尔（瑞士）设计第一台扫描隧道电子显微镜

85、1987年：柏德诺兹（德国）、缪勒（瑞士）发现氧化物高温超导材料

86、1988年：莱德曼、施瓦茨、斯坦伯格（美国）产生第一个实验室创造的中微子束，并发现中微子，从而证明了轻子的对偶结构

87、1989年：拉姆齐（美国）发明分离振荡场方法及其在原子钟中的应用；德默尔特（美国）、保尔（德国）发展原子精确光谱学和开发离子陷阱技术

88、1990年：弗里德曼、肯德尔（美国）、理查·爱德华·泰勒（加拿大）通过实验首次证明夸克的存在

89、1991年：皮埃尔·吉勒德－热纳（法国）把研究简单系统中有序现象的方法推广到比较复杂的物质形式，特别是推广到液晶和聚合物的研究中

90、1992年：夏帕克（法国）发明并发展用于高能物理学的多丝正比室

91、1993年：赫尔斯、J·H·泰勒（美国）发现脉冲双星，由此间接证实了爱因斯坦所预言的引力波的存在

92、1994年：布罗克豪斯（加拿大）、沙尔（美国）在凝聚态物质研究中发展了中子衍射技术

93、1995年：佩尔（美国）发现τ轻子；莱因斯（美国）发现中微子

94、1996年：D·M·李、奥谢罗夫、R·C·理查森（美国）发现了可以在低温度状态下无摩擦流动的氦同位素

95、1997年：朱棣文、W·D·菲利普斯（美国）、科昂·塔努吉（法国）发明用激光冷却和捕获原子的方法

96、1998年：劳克林、霍斯特·路德维希·施特默、崔琦（美国）发现并研究电子的分数量子霍尔效应

97、1999年：H·霍夫特、韦尔特曼（荷兰）阐明弱电相互作用的量子结构

98、2000年：阿尔费罗夫（俄国）、克罗默（德国）提出异层结构理论，并开发了异层结构的快速晶体管、激光二极管；杰克·基尔比（美国）发明集成电路

99、2001年：克特勒（德国）、康奈尔、卡尔·E·维曼（美国）在“碱金属原子稀薄气体的玻色－爱因斯坦凝聚态”以及“凝聚态物质性质早期基本性质研究”方面取得成就

100、2002年：雷蒙德·戴维斯、里卡尔多·贾科尼（美国）、小柴昌俊（日本）“表彰他们在天体物理学领域做出的先驱性贡献，其中包括在“探测宇宙中微子”和“发现宇宙X射线源”方面的成就。”

101、2003年：阿列克谢·阿布里科索夫、安东尼·莱格特（美国）、维塔利·金茨堡（俄罗斯）“表彰三人在超导体和超流体领域中做出的开创性贡献。”

102、2004年：戴维·格罗斯（美国）、戴维·普利策（美国）和弗兰克·维尔泽克（美国），为表彰他们“对量子场中夸克渐进自由的发现。”

103、2005年：罗伊·格劳伯（美国）表彰他对光学相干的量子理论的贡献；约翰·霍尔（JohnL.Hall，美国）和特奥多尔·亨施（德国）表彰他们对基于激光的精密光谱学发展作出的贡献

104、2006年：约翰·马瑟（美国）和乔治·斯穆特（美国）表彰他们发现了黑体形态和宇宙微波背景辐射的扰动现象

105、2007年：法国科学家艾尔伯·费尔和德国科学家皮特·克鲁伯格，表彰他们发现巨磁电阻效应的贡献

106、2008年：日本科学家南部阳一郎，表彰他发现了亚原子物理的对称性自发破缺机制。日本物理学家小林诚，益川敏英提出了对称性破坏的物理机制，并成功预言了自然界至少三类夸克的存在

107、2009年：美籍华裔物理学家高锟因为“在光学通信领域中光的传输的开创性成就”而获奖；美国物理学家韦拉德·博伊尔和乔治·史密斯因“发明了成像半导体电路——电荷藕合器件图像传感器CCD”获此殊荣

108、2010年：瑞典皇家科学院在斯德哥尔摩宣布，将2010年诺贝尔物理学奖授予英国曼彻斯特大学科学家安德烈·海姆和康斯坦丁·诺沃肖洛夫，以表彰他们在石墨烯材料方面的卓越研究

109、2011年：美国加州大学伯克利分校天体物理学家萨尔·波尔马特、美国/澳大利亚物理学家布莱恩·施密特以及美国科学家亚当·里斯因“通过观测遥远超新星发现宇宙的加速膨胀”获得2011年诺贝尔物理学奖

110、2012年：法国巴黎高等师范学院教授塞尔日·阿罗什、美国国家标准与技术研究院和科罗拉多大学波尔得分校教授大卫·维因兰德因“发现测量和操控单个量子系统的突破性实验方法”获得2012年诺贝尔物理学奖

111、2013年：比利时理论物理学家弗朗索瓦·恩格勒和英国理论物理学家彼得·希格斯因希格斯玻色子（上帝粒子）的理论预言获2013年诺贝尔物理学奖

112、2014年：日本科学家赤崎勇、天野浩和美籍日裔科学家中村修二，因发明蓝色发光二极管（LED）获2014年诺贝尔物理学奖

113、2015年：日本科学家梶田隆章和加拿大科学家阿瑟·麦克唐纳，因在发现中微子振荡方面所作的贡献分享2015年诺贝尔物理学奖

114、2016年：三位美国科学家戴维·索利斯、邓肯·霍尔丹和迈克尔·科斯特利茨，因在理论上发现了物质的拓扑相变以及在拓扑相变方面作出的理论贡献分享2016年诺贝尔物理学奖

115、2017年：三位美国科学家基普·S·索恩、巴里·巴里什以及雷纳·韦斯，因在LIGO探测器和引力波观测方面的决定性贡献而获得2017年诺贝尔物理学奖

116、2018年：美国科学家亚瑟·阿斯金、法国科学家杰哈·莫罗以及加拿大科学家唐娜·斯特里克兰，因在激光物理领域的突破性发明而获得2018年诺贝尔物理学奖

117、2019年：美国科学家詹姆斯·皮布尔斯因宇宙学相关研究而获得2019年诺贝尔物理学奖，瑞士科学家米歇尔·马约尔和迪迪埃·奎洛兹因首次发现太阳系外行星而获得2019年诺贝尔物理学奖

118、2020年：英国数学物理学家罗杰·彭罗斯，德国天体物理学家莱因哈德·根泽尔和美国天文学家安德里亚·格兹共同获得2020年诺贝尔物理学奖

阿斯顿马丁简介

简介 阿斯顿·马丁汽车标志 为一只展翅飞翔的大鹏，分别注有奥斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。阿斯顿·马丁就会让人想想到007詹姆斯·邦德的传奇故事，似乎阿斯顿·马丁的成功归功于他。 阿斯顿·马丁

马丁是一个有钱的赛车手，班福德是一名工程师。1913年两人合作开始制造高档赛车，公司当时的名称是马丁.班福德公司，1914年他们生产出自己的第一辆汽车。马丁曾驾驶自己制造的赛车在阿斯顿.克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，为了纪念胜利， 1923年马丁把公司和它的产品都改名为阿斯顿·马丁。胜利带来荣誉却没能带来利润，公司业绩不佳被反复转卖。（戴维·布朗的名和姓的前两个字母）为公司的汽车命名，这一命名方法持续至今。 到60年代阿斯顿.马丁曾有过一个辉煌的时期，但好景不常，公司很快又陷入了困境， 负债累累。1972年戴维.布朗不得不把占有了25年的公司出售。在这之后公司又开始频繁更换主人，1987年公司终于被美国福特公司相中，收购了75％的股份，1994年7月又收购了其余的股份，从此阿斯顿.马丁成为福特汽车的品牌之一。不过2007年福特又将其以4.79亿英镑（约合人民币71.63亿元）的高价出售给了由英国企业家David Richards所主掌的一家财团。 换新东家之后，阿斯顿·马丁在其位于沃里克郡（英国英格兰郡名）的Gaydon（地名）工厂的生产仍照常运行，除此之外，其还将会在接下来的几年内为其车系阵营新增两款令人激动的全新车型。阿斯顿.马丁跑车多采用前置式的V8或直列6缸发动机，马力强大，车型空气动力性能优越，加速性能优异是阿斯顿·马丁跑车的最大特点，从静止启动加速到时速100公里，仅需6秒。 阿斯顿马丁跑车

该公司生产的赛车在国际赛车坛上名气很大，曾多次获得国际汽车大赛的冠军。据悉年产量只有800辆左右，且多手工制作，但做工精致，质量可靠。因此在英国汽车排行榜上，阿斯顿.马丁历来都紧随劳斯莱斯和本特利之后，即使是最便宜的阿斯顿.马丁DB7，国际市场价格也不低于13万美元。阿斯顿.马丁（AstonMartin）品牌中最著名车型有：DB2、DB6、DB7、Vantage等，其中阿斯顿.马丁DB7是该公司的拳头产品，具有浓郁的英国古典气质。

编辑本段标志寓意

阿斯顿·马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。分别注有阿斯顿、马丁英文字样表明是一家“三结义”汽车公司。以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界的阿斯顿•马丁•拉宫达公司名声赫赫，不知是否得益与这只大鹏带来的运气。

编辑本段发展史

到60年代阿斯顿·马丁曾有过一个辉煌的时期，但好景不常，公司很快又陷入了困境， 负债累累。1972年戴维.布朗不得不把占有了25年的公司出售。在这之后公司又开始频 繁更换主人，1987年公司终于被美国福特公司相中，收购了75％的股份，1994年7月又收购了其余的股份，从此阿斯顿.马丁成为福特汽车的品牌之一。阿斯顿.马丁跑车多采用前置式的V8或直列6缸发动机，马力强大，车型空气动力性能优越，加速性能优异是阿斯顿.马丁跑车的最大特点，从静止启动加速到时速100公里，仅需6秒。 该公司生产的赛车在国际赛车坛上名气很大，曾多次获得国际汽车大赛的冠军。据悉年产量只有800辆左右，且多手工制作，但做工精致，质量可靠。因此在英国汽车排行榜上，阿斯顿.马丁历来都紧随劳斯莱斯和本特利之后，即使是最便宜的阿斯顿.马丁DB7，国际市场价格也不低于13万美元。阿斯顿.马丁（AstonMartin）品牌中最著名车型有：DB2、DB6、DB7、Vantage等，其中阿斯顿.马丁DB7是该公司的拳头产品，具有浓郁的英国古典气质。

编辑本段阿斯顿马丁——系列车型

阿斯顿马丁One-77 超级跑车品牌阿斯顿马丁日前在巴黎车展展出了全新旗舰车型One-77，新车预计售价达105万英镑，引进国内的售价可能高达4000-4500万元左右，将有可能成为世界上最贵跑车，将于2010年第四季度交付客户，只限量生产77台。 动力来自于一具手工打造的7.3升 V12发动机，采用铝质材料和碳纤维制成的底盘。 One-77将会搭载一台自然吸气7.3升 V12发动机，最大功率700hp，最大扭矩553牛米，可在3.5秒内完成0至96km/h加速冲刺，最高时速将超过320公里。匹配一个安装在后中部的6挡手自一体变速器，这款变速器配备Auto Shift Manual（可理解为自动换挡）和Select Shift Manual（可理解为手动换挡）

（ASM/SSM），由一个电动液压系统控制。 ONE-77会是采用2+2的结构，包括一个碳纤维的底盘，手工打造的铝质车身，估计净重在1500公斤左右。 这款Coupe将会提供左舵版和右舵版，以满足不同国家的需要，但是座位将被限制在2个。它的车身覆盖件将由手工加工的铝板组成，而其一体化的车身结构将由碳纤维制造。一个可以展开的尾翼，自适应悬架，陶瓷碳纤维制动和稳定性/牵引控制都包含在这个套件内，One-77的整车重量预计将控制在3,300磅出头。 阿斯顿马丁今年已经全面进入中国市场，该品牌现拥有V8 Vantage Coupe，V8 Vantage Roadster，V12 Vantage，DB9 Coupe，DB9 Volante 和DBS 六款全天候跑车在上海新天地、北京金港汽车公园及北京CBD商业区均可预订。而未来One-77新车也将同步被引进，这款车全球限量发行77辆，阿斯顿-马丁(中国)将获得5辆配额。

编辑本段主要车型

阿斯顿·马丁DB9

优点：DB9是血统纯正的跑车，具有GT级别的乘坐舒适性和精致工艺 缺点：价格很贵，维护费用高，油耗高

系列介绍：阿斯顿·马丁DB9是一款全新的车型，完全按照世界最顶尖的高档跑车的标准设计制造。其出发点是界定完美的尺寸、比例及底盘的材质。多数GT都是以已有的豪华轿车为平台进行改版，但阿斯顿·马丁却没有这么做。因为这样会导致车在设计与重量方面的折衷，从而失去个性。 阿斯顿·马丁采用了独特的超轻及超强航空专用咬合铝材料。并且其独一无二的VH（垂直/水平）构造使阿斯顿·马丁DB9拥有汽车工业行业内最有效力的车身结构。坚固的车身有助于驾驶者对车的掌控，带给驾驶者更多的安全保障。不同于其它任一种单一材料，这种先进的铝制构造赋予了阿斯顿·马丁DB9非凡的敏捷性、响应能力及全部特性。

阿斯顿·马丁V8 Vantage

优点：V8 Vantage系手工打造，具有超高的性能及惊人的灵活性 缺点：油耗高，维护费用高

系列介绍：阿斯顿·马丁V8 Vantage的风格是***的阿斯顿马丁风格。同时具备优雅及蓄势待发的姿态。比例完美，重心更低，一触即发。现代感与经典阿斯顿马丁风格集于一身。像所有阿斯顿马丁跑车一样，简洁、不张扬，却很漂亮。也如所有阿斯顿马丁跑车一样，它的美由内自外，无处不在。 阿斯顿·马丁V8 Vantage的外观呈现出炫亮的跑车线条，同时又……保留了独特的阿斯顿马丁风格。而其传统的手工工艺内饰体现的则是显著的21世纪风格，并选材于上乘材料。驾驶者及乘客座椅位置更低，更接近车辆重心，因此能够更强烈的感受到驾驶者进行操控时车辆的响应。这是一种独特的感受，而通常只有赛车才会带给人这样的感受。驾驶者与车辆之间的互动如此直接、迅速，更具动感。

阿斯顿·马丁V12 Vantage

优点：优雅的外观，完美的操控 缺点：价格昂贵

系列介绍：在V8 Vantage成功的基础上，V12 Vantage配有 6.0升V12发动机，能够产生 510 bhp功率，(380kW/517PS)与570Nm(420 lb ft) 的扭力，最高时速可达190mph(305km/h)，0-62mph(0-100 kp/h)加速仅为4.2秒。Vantage 家族的最新车型拥有独特的特征，能符合不同驾驶者的品味，同时也使得阿斯顿·马丁最新车型系列变得更加完整。V12 Vantage专为……目标客户设计，它的每一个零部件都蕴藏着纯粹的驾驶乐趣，材料与零部件的采用由赛车技术发展而来，如轻质碳纤维，性能与优雅外观也得到了最完美的体现。V12 Vantage在视觉感官上具有绝对的冲击力，增强版的空气动力学和制冷辅助设计营造出一种有目的性的外观姿态，而这样的外观姿态也传递出了它蕴藏的潜在性能，同时还保留着保守、内敛的阿斯顿·马丁设计风格。新内饰设计既允许驾驶者去发掘这辆车的最大性能，同时还能享受到阿斯顿·马丁在长途旅行中带来的一贯的舒适度。高水平的动力与扭力在任何行驶速度上都可以获得，V12 Vantage 在任何驾驶环境下都能带来互动和随心所欲感觉。

阿斯顿·马丁DBS

优点：炫亮的动感外观，超强的操控性能，DBS是被赋予了灵魂的车，是因宽阔的公路而诞生 缺点：价格昂贵，维护费用高，销售服务点少，油耗高

系列介绍：真正的豪华跑车是物以稀为贵。在一个“创新”总是被“折衷”所牵制的世界里，只有真正的慧眼才能赏识完美的车辆性能。阿斯顿·马丁DBS专为驾驶的终极体验而设计，兼顾了道路驾驶（DB9）及赛道驾驶（DBR9）的双重性能。无论是蜿蜒曲折的山路，还是宽阔平坦的公路，阿斯顿·马丁的表现都是第一流的。阿斯顿·马丁DBS：6.0升，12缸驱动……，跑车，两座，而空气动力学的应用更是满足了车辆高性能的要求，精致优雅的的手工内饰融合了最新的科技工艺。一流的设计，创新的生产流程，源自赛车的原材料和组件，以及阿斯顿·马丁无可匹敌的手工制作工艺，使阿斯顿·马丁DBS成为一款无与伦比的豪华跑车。

阿斯顿·马丁One-77

优点：倾注了阿斯顿·马丁的心血，是这一品牌的精髓，也是最具有个性化的车辆 缺点：世界上最贵的跑车之一，全球限量发行77辆

系列介绍：阿斯顿马丁One-77将会搭载一台自然吸气7.3L V12发动机，最大功率700hp，最大扭矩553牛米，可在3.5秒内完成0至96km/h加速冲刺，最高时速将超过320公里。匹配一个安装在后中部的6挡手自一体变速器，这款变速器配备Auto Shift Manual（可理解为自动换挡）和Select Shift Manual（可理解为手动换挡）（ASM/SSM），由一个电动液压系统控制……。ONE-77会是采用2+2的结构，包括一个碳纤维的底盘，手工打造的铝质车身，估计净重在1500公斤左右。这款Coupe将会提供左舵版和右舵版，以满足不同国家的需要，但是座位将被限制在2个。它的车身覆盖件将由手工加工的铝板组成，而其一体化的车身结构将由碳纤维制造。一个可以展开的尾翼，自适应悬架，陶瓷碳纤维制动和稳定性/牵引控制都包含在这个套件内，One-77的整车重量预计将控制在3,300磅出头。

阿斯顿·马丁Rapide

优点：掀背设计，优异动力，实用性上更是大大加分 缺点：价格肯定不菲

系列介绍：量产版Rapide与最初的展车几乎是完全相同的，但是还是有几处细微的不同。量产版车型舍弃了前保险杠上微小的侧进气口，同时侧面也有了一条几乎贯穿车身整个长度的新的分流线条。阿斯顿·马丁设计风格中的鲜明特征元素很好地阐述了四门的样式，主要的特征如“天鹅翼”的车门。汽车后端采用了LED尾灯、双排气管和一个船尾式的后行李箱盖……扰流器。 阿斯顿·马丁新款Rapide将外包给麦格纳，世界豪华跑车制造企业阿斯顿-马丁公司近日宣布由于受本地产能限制，将把新款Rapide的生产外包给奥地利麦格纳斯太尔(Magna Steyr)集团进行生产。由于V8 Vantage、DB9、DBS以及其他新车型的不断引入，阿斯顿-马丁英国总部Gaydon工厂的产能已临近饱和状态，该公司不得不把Rapide的生产外包出去。阿斯顿-马丁公司首席执行官Ulrich Bez表示：“Magna Steyr完全有能力制造出高质量的豪华车型，以减轻我们本部工厂的生产压力。”阿斯顿-马丁总部Gaydon工厂的年产能为8,000辆，目前已满负荷运转。该公司曾于1994年被美国福特公司全资收购，但之后由于福特急需现金以实施重组计划，阿斯顿-马丁再度被福特于去年三月以9.25亿美元的价格售出。麦格纳Steyr是一家有悠久历史的汽车设计公司，曾参与过宝马X3、奥迪TT、梅赛德斯E-Class及M-Class等车型的设计和生产工作。

阿斯顿·马丁Cygnet

优点：最廉价的阿斯顿马丁；外形时尚 缺点：微型车中的奢侈品 系列介绍：Cygnet是阿斯顿马丁的一款微型车，也是最廉价的阿斯顿马丁

Cygnet的车头采用了传统的梯形进气格栅，发动机盖上的两个进气口和翼子板上的鲨鱼鳍都是马丁家族的典型特征，再加上16英寸多辐合金轮毂以及回旋镖式的尾灯，看起来酷似V12Vantage的压缩版本。阿斯顿马丁Cygnet采用1.3升1NR-FE直列四缸发动机，峰值马力和扭矩输出分别达到98ps和123Nm。阿斯顿马丁Cygnet距离上市销售还有一段距离，预计其售价约为2万欧元(约折合人民币22.2万元)。其竞争对手目前有SMART、丰田IQ等高端微型车。

阿斯顿·马丁lagonda

自从阿斯顿马丁推出小天鹅车型后，阿斯顿马丁汽车公司在不断的推 阿斯顿马丁Lagonda概念车

出除了跑车以外的车型。近日据海外媒体报道，阿斯顿马丁CEO Ulrich Bez表示将在未来推出一款SUV车型，而这款SUV车型就是在之前日内瓦车展上亮相的Lagonda概念车为基础打造的量产版车型。 据相关负责人表示，这款SUV车型将采用四轮驱动，并搭载全新的动力系统，未来将面对中国、俄罗斯以及中东地区这些很看重豪华SUV的地区。而这款Lagonda车型是阿斯顿马丁上世纪推出的一款经典车型，距今已经有近百年的历史。 这款Lagonda概念SUV车型是以梅赛德斯奔驰GL平台为基础设计的，除了采用四轮驱动和全新动力系统，还将采很多环保型科技。之前有消息报道，这款豪华SUV车型可能会在英国的工厂投产，价格预计在20万美元（约136万人民币）左右。[1]

编辑本段销售战略

阿斯顿-马丁“007座驾”的中国攻坚战，“I'm Bond，James Bond。”伴随着这句经典台词，阿斯顿•马丁也于第一时间进入中国公众的视野。3月8日，阿斯顿•马丁北京售后服务中心启动。一如马丁给人的感觉，京港售后中心低调的外观下却处处折射出英国人的傲气，简约中甚至让你感到怅然若失，可当赛道上阵阵发动机的咆哮声响起时，却又不由得提醒你，马丁真的来了。 据他透露，所有进入中国的阿斯顿•马丁车型都根据中国的燃油情况和道路情况进行了改进，并重新开发了合理的车辆避震系统。“我们和法拉利最大的不同是,阿斯顿•马丁是随时可以上路的车，你可以开着它去上班、去赛道，都没有问题。阿斯顿•马丁公商务兼用。”据悉，格鲁普艾姆从阿斯顿•马丁购买车辆，然后运到中国销售。阿斯顿•马丁预订车辆的交付周期是4个月左右。在豪华车交车等待期限中，排名居中。“目前，第一批14辆客户预订的阿斯顿•马丁已经到港。”陈人德说。而店面扩张上，陈的说法则显得很“保守”：“在未来3到5年内，阿斯顿•马丁将在中国开5到10家展厅，这些展厅将可能选址在杭州、广州以及成都等地。”他表示，目前公司正在杭州、成都等地区考察卫星售后服务站。

编辑本段Rapide亚洲首发

亚洲最大旗舰店展厅开业、最新款的车型亚洲首发……正是看中了充满潜力的中国豪华跑车市场，阿斯顿·马丁将“Rapide亚洲首发”这一殊荣放在了中国。中国消费者也相当给“面儿”，Rapide刚刚亮相即被预订。 这是阿斯顿·马丁首席执行官乌尔里奇·贝兹首次来到中国，他表示：“中国将驱动阿斯顿·马丁未来的增长，1到2年左右将成为亚洲第一大市场。”据了解，去年阿斯顿·马丁在中国大陆共销售83辆车，已经成为亚洲第三大市场。乌尔里奇·贝兹认为阿斯顿·马丁过去的一年在中国市场取得了不错的成绩，积极布局扩大经销商网络。此番联手郭斌、郭晟兄弟建立起亚洲最大旗舰展厅，已是过去的两个月内开业的第二家展厅。对于2010年，虽然没有明确的销量目标，但他相信2010年阿斯顿·马丁在中国一定会超越去年的销量。为了实现这一目标，阿斯顿·马丁将加快经销商网络的建设，除了北京上海以外，杭州、广州、成都、重庆、大连都会建设阿斯顿·马丁的销售网络。 小型车已经成为发展趋势，阿斯顿·马丁也曝光了其首款微型车。这款被命名为Cygnet的小车并不是完全由阿斯顿·马丁自己打造，而是与丰田合作，采用丰田IQ的平台。乌尔里奇·贝兹表示，Cygnet延续了阿斯顿·马丁充满动感和力量的造型，并具有强劲动力，车身虽小但决不是一款便宜的车。乌尔里奇·贝兹透露，Cygnet引入中国恐怕要等到2011年。

编辑本段阿斯顿马丁V8 Vantage S发布

外观内饰

日前，阿斯顿·马丁正式发布了旗下全新的V8 Vantage S跑车。该车在V8 Vantage基础上进行了运动化改造，并搭载全新的变速箱，最大功率输出430马力，峰值扭矩490N·m。 阿斯顿·马丁V8 Vantage S车型定位于V8 Vantage和V12 Vantage车型之间，并被描述为一台“注重驾驶者”的跑车。外观上，V8 Vantage S车型有着碳纤维的前扰流板、后保险杠以及排气尾管。此外，更大的后导流板、重新设计的侧裙也出现在该车上。轮胎则为19英寸合金轮毂搭配普利司通轮胎。 内饰方面，运动化的座椅和方向盘、合金织物内饰以及诸多Vantage S的标识出现在车内。底盘方面，更大的380mm刹车盘搭配6活塞卡钳，全新的弹簧和减震器显示了新车的运动定位。该车还具有重新调教的动态稳定系统，包括液压式刹车助力器和坡道辅助。

动力系统

动力方面，一台重新调教的4.7升V8发动机搭载其上，最大功率输出430马力，峰值扭矩490N·m，比V8 Vantage标准版车型提高10马力和20N·m。传动系统上，7速Sportshift II自动变速器搭载其上，换挡速度较标准版车型提高20%，极速为305km/h，官方百公里油耗为12.9L。而售价方面，阿斯顿·马丁方面还未公布。

阿斯顿·马丁

阿斯顿马丁 - 简介：

阿斯顿.马丁（AstonMartin）原是英国豪华轿车、跑车生产厂。建于1913年，创始人是莱昂内尔.马丁和罗伯特.班福德。公司设在英国新港市，汽车产量现为美国福特汽车公司子公司。马丁是一个有钱的赛车手，班福德是一名工程师。1913年两人合作开始制造高档赛车，公司当时的名称是马丁.班福德公司，1914年他们生产出自己的第一辆汽车。马丁曾驾驶自己制造的赛车在阿斯顿.克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，为了记念胜利， 1923年马丁把公司和它的产品都改名为阿斯顿.马丁。胜利带来荣誉却没能带来利润，公司业绩不佳被反复转卖。（戴维.布朗的名和姓的前两个字母）为公司的汽车命名，这一命名方法持续至今。到60年代阿斯顿.马丁曾有过一个辉煌的时期，但好景不常，公司很快又陷入了困境， 负债累累。1972年戴维.布朗不得不把占有了25年的公司出售。在这之后公司又开始频繁更换主人，1987年公司终于被美国福特公司相中，收购了75％的股份，1994年7月又收购了其余的股份，从此阿斯顿.马丁成为福特汽车的品牌之一。

阿斯顿马丁 - 标志：

阿斯顿马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。分别注有阿斯顿、马丁英文字样表明是一家“三结义”汽车公司。以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界的阿斯顿马丁拉宫达公司名声赫赫，不知是否得益与这只大鹏带来的运气。

阿斯顿马丁 - 品牌历史：

马丁是一个有钱的赛车手，班福德是一名工程师。1913年两人合作开始制造高档赛车，公司当时的名称是马丁.班福德公司，1914年他们生产出自己的第一辆汽车。马丁曾驾驶自己制造的赛车在阿斯顿.克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，为了纪念胜利，1923年马丁把公司和它的产品都改名为阿斯顿.马丁。胜利带来荣誉却没能带来利润，公司业绩不佳被反复转卖。（戴维.布朗的名和姓的前两个字母）为公司的汽车命名，这一命名方法持续至今。到60年代阿斯顿.马丁曾有过一个辉煌的时期，但好景不常，公司很快又陷入了困境，负债累累。1972年戴维.布朗不得不把占有了25年的公司出售。在这之后公司又开始频繁更换主人，1987年公司终于被美国福特公司相中，收购了75％的股份，1994年7月又收购了其余的股份，从此阿斯顿.马丁成为福特汽车的品牌之一。阿斯顿.马丁跑车多采用前置式的V8或直列6缸发动机，马力强大，车型空气动力性能优越，加速性能优异是阿斯顿马丁跑车的最大特点，从静止启动加速到时速100公里，仅需6秒。

阿斯顿马丁 - 品牌特色：

该公司生产的赛车在国际赛车坛上名气很大，曾多次获得国际汽车大赛的冠军。据悉年产量只有800辆左右，且多手工制作，但做工精致，质量可靠。因此在英国汽车排行榜上，阿斯顿.马丁历来都紧随劳斯莱斯和本特利之后，即使是最便宜的阿斯顿.马丁DB7，国际市场价格也不低于13万美元。阿斯顿.马丁（AstonMartin）品牌中最著名车型有：DB2、DB6、DB7、Vantage等，其中阿斯顿.马丁DB7是该公司的拳头产品，具有浓郁的英国古典气质。

阿斯顿马丁 - 主要车型：

阿斯顿马丁DB9：

阿斯顿马丁DB9是一款全新的车型，完全按照世界最顶尖的高档跑车的标准设计制造。其出发点是界定完美的尺寸、比例及底盘的材质。多数GT都是以已有的豪华轿车为平台进行改版，但阿斯顿马丁却没有这么做。因为这样会导致车在设计与重量方面的折衷，从而失去个性。 阿斯顿马丁采用了独特的超轻及超强航空专用咬合铝材料。并且其独一无二的VH（垂直/水平）构造使阿斯顿马丁DB9拥有汽车工业行业内最有效力的车身结构。坚固的车身有助于驾驶者对车的掌控，带给驾驶者更多的安全保障。不同于其它任一种单一材料，这种先进的铝制构造赋予了阿斯顿马丁DB9非凡的敏捷性、响应能力及全部特性。

阿斯顿马丁V8 Vantage：

阿斯顿马丁V8 Vantage的风格是***的阿斯顿马丁风格。同时具备优雅及蓄势待发的姿态。比例完美，重心更低，一触即发。现代感与经典阿斯顿马丁风格集于一身。像所有阿斯顿马丁跑车一样，简洁、不张扬，却很漂亮。也如所有阿斯顿马丁跑车一样，它的美由内自外，无处不在。 阿斯顿马丁V8 Vantage的外观呈现出炫亮的跑车线条，同时又……保留了独特的阿斯顿马丁风格。而其传统的手工工艺内饰体现的则是显著的21世纪风格，并选材于上乘材料。驾驶者及乘客 座椅 位置更低，更接近车辆重心，因此能够更强烈的感受到驾驶者进行操控时车辆的响应。这是一种独特的感受，而通常只有赛车才会带给人这样的感受。驾驶者与车辆之间的互动如此直接、迅速，更具动感。

阿斯顿马丁 - 销售战略：

阿斯顿-马丁“007座驾”的中国攻坚战，“I'm Bond，James Bond。”伴随着这句经典台词，阿斯顿·马丁也于第一时间进入中国公众的视野。2008年3月8日，阿斯顿·马丁国内各经销商4S店陆续启动。一如马丁给人的感觉，阿斯顿马丁经销商店面的设计给人以低调的外观下却处处折射出英国人的傲气，简约中甚至让你感到怅然若失，可当赛道上阵阵发动机的咆哮声响起时，却又不由得提醒你，马丁真的来了。

据了解，所有进入中国的阿斯顿·马丁车型都根据中国的燃油情况和道路情况进行了改进，并重新开发了合理的车辆避震系统。“我们和法拉利最大的不同是,阿斯顿·马丁是随时可以上路的车，你可以开着它去上班、去赛道，都没有问题。阿斯顿·马丁公商务兼用。”据悉，格鲁普艾姆从阿斯顿·马丁购买车辆，然后运到中国销售。阿斯顿·马丁预订车辆的交付周期是4个月左右。在豪华车交车等待期限中，排名居中。“而在阿斯顿马丁的经销商店面扩张上，“在未来3到5年内，阿斯顿·马丁将在中国开到20家左右展厅，除了已经开业的（北京、上海、广州、深圳外，这些展厅将可能选址在杭州、鄂尔多斯以及成都等地。”

亚洲首发：

亚洲最大旗舰店展厅开业、最新款的车型亚洲首发……正是看中了充满潜力的中国豪华跑车市场，阿斯顿·马丁将“Rapide亚洲首发”这一殊荣放在了中国。中国消费者也相当给“面儿”，Rapide刚刚亮相即被预订。 这是阿斯顿·马丁首席执行官乌尔里奇·贝兹首次来到中国，他表示：“中国将驱动阿斯顿·马丁未来的增长，1到2年左右将成为亚洲第一大市场。”据了解，2009年阿斯顿·马丁在中国大陆共销售83辆车，已经成为亚洲第三大市场。乌尔里奇·贝兹认为阿斯顿·马丁过去的一年在中国市场取得了不错的成绩，积极布局扩大经销商网络。此番联手郭斌、郭晟兄弟建立起亚洲最大旗舰展厅，已是过去的两个月内开业的第二家展厅。对于2010年，虽然没有明确的销量目标，但他相信2010年阿斯顿·马丁在中国一定会超越2009年的销量。为了实现这一目标，阿斯顿·马丁将加快经销商网络的建设，除了北京上海以外，深圳、杭州、广州、成都、重庆、沈阳、鄂尔多斯都已建设阿斯顿·马丁的销售网络。

小型车已经成为发展趋势，阿斯顿·马丁也曝光了其首款微型车。这款被命名为Cygnet的小车并不是完全由阿斯顿·马丁自己打造，而是与丰田合作，采用丰田IQ的平台。乌尔里奇·贝兹表示，Cygnet延续了阿斯顿·马丁充满动感和力量的造型，并具有强劲动力，车身虽小但决不是一款便宜的车。乌尔里奇·贝兹透露，Cygnet引入中国有望在2013年达成。

世界上第一家保险公司是什么

第一份具有现代意义的典型保险契约是1384年签定的比萨保单。这张保单承保了从法国南部的阿尔兹运到意大利比萨的一批货物。第一家海上保险公司1424年在意大利热那亚问世。第一部有关海上保险的法律是1601年伊丽莎白女王颁布的。法律规定在保险商会内设立仲裁法庭，以解决日益增多的海上保险纠纷。第一家皇家交易所是1568年12月22日经伦敦市长批准开设的。这为当时海上保险提供了交易场所，从而取代了从伦巴第商人沿袭下来的一日两次在露天广场交易的习惯。第一部比较完整的保险条例是1523年意大利佛罗伦萨市制定的，条例规定了标准保险单的格式。第一张船舶保单是意大利热那亚商人乔治·勃克维纶于1347年10月23日签订的。这张保单是目前世界上所发现的最古老的保单。第一起人寿保险出现在1536年的英国。当年6月18日，英国人马丁为一个名叫吉明的人承保了2000英镑的人寿险，保险期限为12个月，保费为80英镑。第一个火灾保险组织是德国汉堡46家合作社联合成立的市营公众火灾合作社。第一张防盗保险单是19世纪末由英国劳合社设计出来的。第一家被公认为世界上真正的人寿保险组织是1699年成立的英国孤寡保险社。第一个飞机承保团是劳合社和白十字保险协会共同组建的，他们起草了最早的航空保险条款。第一份分保合同是1821年法国巴黎国民保险公司和布鲁塞尔业主联合公司签订。第一家保险学术团体是1873年在曼彻斯特成立的“英国特许保险学会”。第一张完整科学的生命表是1693年英国著名数学家、天文学家哈雷制订的。第一个开办航空保险的是1914年至1918年间英国和美国。而世界上第一架飞机于1903年在美国试飞成功。第一张汽车保险单于1898年问世。而之前只有一种专门承保因马匹而引起的责任。第一张盗窃保险单是1887年劳合社设计的。他它为世界上第一辆汽车和第一架飞机出立保单。第一家专门承保火灾保险的营业所是由英国一个名叫尼古拉斯·巴蓬的牙医独自创办的。他是1666年9月2日伦敦大火中第一个醒来的人。第一个以股份公司出现的保险组织是1710由英国人查尔斯、波文创办的"太阳保险公司"。它是英国迄今仍存在的最古老的保险公司之一。第一家独立的专业再保险公司是德国创立的科隆再保险公司。世界上第一份人身保单是伦敦皇家交易所的16个属于保险行会的商人于1583年共同签发的。第一份正规的汽车险保单是劳合社于1901年签发的。它借鉴海上保险的做法，将汽车视为在陆地上行驶的船，保费按汽车马力的大小来确定，每一马力收取保费一镑。第一件航空失事保险大赔案为5亿美元，是1985年日本航空公司的一架波音747客机在东京飞往大阪途中坠毁。

扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

免责声明
           本站所有信息均来自互联网搜集
1.与产品相关信息的真实性准确性均由发布单位及个人负责，
2.拒绝任何人以任何形式在本站发表与中华人民共和国法律相抵触的言论
3.请大家仔细辨认！并不代表本站观点,本站对此不承担任何相关法律责任！
4.如果发现本网站有任何文章侵犯你的权益,请立刻联系本站站长[QQ:775191930]，通知给予删除