马斯克舞蹈上海（特斯拉上海马斯克跳舞）
马斯克舞蹈上海（特斯拉上海马斯克跳舞）
2017年，特斯拉概念车Model 3正式量产，结束了特斯拉疯狂烧钱不能变现的时代。
在随后的两年里，巨大的产能压力一直困扰着特斯拉。
产能上不去，利润就上不去。
少赚点钱就少赚点吧，慢慢来，产能总会上去的。
但因为过去做研发的时候烧钱太多，特斯拉债务利息每天都是一个天文数字，如果利润不能覆盖掉利息，那么特斯拉就会处于持续的失血状态。
于是人类史上的奇观出现了， 一边是产品供不应求，一边是特斯拉资金链濒临崩溃，随时可能陷入债务危机。
只要能把产能提上去，一切问题就都解决了，但产能偏偏就是上不去。
建一个巨型工厂，哪有那么容易。
2018年，马斯克来到了中国，尝试利用中国速度来兴建一座超级工厂，为特斯拉扩充产能。
短短3个月的时间，马斯克就和上海市谈妥了。
上海市以1折的价格供给特斯拉一块巨大的土地用于兴建工厂，同时为急缺资金的特斯拉提供185亿人民币的贷款，年化利率低至3.9%。
这两个条件等于在送钱，但上海市也不亏。
因为马斯克在协议中承诺，自2023年起，特斯拉上海超级工厂每年向中国缴纳的税收不低于22.3亿人民币，否则特斯拉将归还土地。
签署协议后，马斯克见识了什么叫中国速度。
2018年10月，协议正式签署。
2018年12月，所有土地已经平整完毕，施工单位全部入场。
2019年1月，特斯拉上海工厂正式开工。
2019年11月，特斯拉上海工厂全部建成，所有设备安装到位。
调试一个月后，流水线正式启动，整座工厂开始疯狂的运转。
从签协议到工厂建成，仅仅一年时间，其中施工期仅10个月，远远超过马斯克当初规划的2年工期，这简直就是一个奇迹。
从特斯拉上海工厂第一台车下线销售开始，特斯拉的利润就已经超过了利息支出，特斯拉再也没有资金链断裂的压力了。
为了庆祝这一 历史 性的时刻，马斯克甚至高兴的当众跳舞。
中国工厂是特斯拉设立的第一座海外超级工厂，帮马斯克解决了巨大的难题。
人在尝到甜头后，第一反应当然是去复制自己过去的成功。
于是，马斯克决定兴建第二座海外超级工厂。
这一次，他选择了德国，欧洲 汽车 制造业的中心。
然后，被狠狠的教育了。
2019年11月，特斯拉上海工厂完全建成的当月，马斯克宣布将在德国兴建一座超级工厂，地点是德国东部勃兰登堡州的格伦海德市，距离柏林以东仅24英里。
勃兰登堡州的政府官员非常欢迎特斯拉，因为这将带给当地巨大的税收和几万的就业机会，还能通过产业链聚集带来十几万的相关岗位，好处简直不要太多，于是干脆利落的卖给了特斯拉300公顷的地块。
中国仅用10个月时间就建成了特斯拉超级工厂？
勃兰登堡州经济大臣JörgSteinbach放话：
看起来，一切都向美好的方向去发展。
结果没想到，这是个噩梦的开始。
特斯拉拿的这块地普普通通，但也没有荒废，上面种植了一些人工经济林。
拿地之后，首先要平整场地，也就是把这些经济林给砍了，然后就惹事了。
环保主义者立刻出来抗议，直接把特斯拉告上法庭，说这些树不能砍，人造经济林那也是林啊，特斯拉怎么能随便砍，这是严重破坏当地的生态环境。
经过反复协商，特斯拉承诺会在其他地方补种3倍以上的经济林，终于把这事给摆平了。
然后就可以平整土地了么？
当然不能。
环保人士又发现，特斯拉超级工厂每年会消耗约360万立方米的水，占当地水厂供应量的30%，因此环保人士称特斯拉工厂的建立会严重消耗当地的水资源储备量，并在1月18日举行了抗议示威活动。
看起来很多，但当地其实只有8700居民，而特斯拉工厂里仅生产员工就有1.2万人，要30%的水很过分么？别说生产用水了，难道这1.2万人不用喝水？
倒是那0.87万居民要70%的水，我觉得很过分。
但讲理是讲不通的，因为水资源话题被当地的一些政党视作博取眼球，拉取选票的绝佳机会，他们才不管特斯拉死不死。
德国生态民主党主席 Christian Rechholz在多个媒体发表讲话，宣称自己对德国联邦经济与技术部非常失望：
总之，一些连九九乘法表都背不清楚的德国普通民众认为这位德国生态民主党主席是个好人，是真心为了德国的未来考虑，下次投票一定要给他。
于是，反特斯拉的声音更大了。
胳膊拧不过大腿，怎么办呢，经过反复协商，特斯拉承诺会降低自己的水消耗量。
然后就可以开工了么？
当然还是不能。
环保人士又声称特斯拉砍伐的那片树林是蝙蝠的栖息地，2020年1月正是它们冬眠的季节，不能打扰，否则它们会大量死亡。
冬眠结束后，蝙蝠会进入交配季节，然后繁育小宝宝，因此也不能打扰，需要等蝙蝠小宝宝长大之后再砍伐树林，给它们搬家的时间。
这个就没法协商了，特斯拉说什么都会指责为冷血无情的屠夫。
因此特斯拉紧急聘请德国环保部门对整片林区进行物种调查，调查报告显示全林区仅有2只蝙蝠。
因此，特斯拉宣称建厂并不会造成什么特别严重的影响。
2020年2月13日，焦头烂额的特斯拉认为自己已经搞定了一切，开始伐木，准备建厂。
然后，环保人士在物种调查清单里发现这片地区有狼，有蜥蜴，甚至还有蚂蚁，这些都得保护。。。
对，特斯拉必须按照要求妥善的搬迁这片树林里的蚁群。。。
总之，环保人士绝不允许特斯拉完全清理这片树林，只是在反复协商和努力下，先平整一小部分土地，其他的留给后面慢慢协商。
2020年4月，首块小土地终于平整好了。
宣称要超越中国团队的特斯拉德国团队，花了足足5个月的时间，只搞定了土地平整这一步，而且只平整了部分土地。
亲，可以动工了么？
当然还是不行，因为特斯拉要等待施工许可。
特斯拉德国团队预期可以用7个月的时间办下来施工许可，他们会尽最大努力去促成这个目标。
之所以要等这么久，那是因为特斯拉工厂的建立，对部分政府官员来说是政绩，但对于部分政府官员来说是带来麻烦的源头，没有任何人想为了特斯拉而惹一身麻烦。
在外国，这叫按规章制度严格办事，在中国，这叫官僚主义 ，反正公知们都是这么定义的。
比如说，勃兰登堡州农业部门要求特斯拉在施工时使用一种特别的材料，以保护地下水源。
就地下水保护这一项问题，特斯拉花了一个半月才拿到施工许可。
比如说，德国环保部门认为特斯拉工厂在建设的过程中，打桩机的震动可能会影响周围的铁路，因此特斯拉要提供能确保安全的的施工方案，并提交审核。
这一项，又花了个把月。
还有其他林林种种，五花八门的各种施工许可审批，特斯拉需要满足各路神仙的要求。
总之，到了2020年11月，花了7个月时间跑手续的特斯拉，依然没有拿到全部的施工许可，从而被迫推迟开工日期。
2020年12月7日，剩下的施工许可还没拿到时，环保人士又在特斯拉那片林地的地下，发现了正在冬眠的蛇。。。
我的天，这还了得，怎么能为了建一个破工厂干扰到蛇大人的冬眠，必须要等蛇蛇的冬眠结束了才能开工。
2020年12月8日，环保组织拿到了法院的紧急禁止施工令。。。
于是，特斯拉的建厂之梦再次破碎，虽然这里截止12月依然只是一片白地。
到了2021年2月21日， 蛇大人终于醒了，特斯拉德国团队的主管激动的都快哭了 ，于是下令赶快伐木。
结果。。。
2021年4月，水务局发现了特斯拉有一些水管是未经许可安装的，于是勒令特斯拉停工整改。
2021年5月，德国监管机构发现特斯拉工厂4680电池产线的施工许可里缺少了一项所谓的可当作动力电池的许可，勒令特斯拉申请专门的许可证。
2021年6月，环保组织抗议，怀疑特斯拉无法控制施工时产生的有毒气体，环保部门要求特斯拉对此做出解释说明，并停工整改。
2021年7月，有人在特斯拉施工现场发现一些暴露在外的所谓的化学药品罐子，这玩意不在申报文件上，没有得到过政府批准，于是停工、罚款，勒令整改。
之所以停特斯拉的工这么容易， 是因为特斯拉到今天都没有拿到完全的施工许可，各种审批还未完成 ，特斯拉德国团队多番活动也只拿到了临时施工许可，因此随便哪个政府部门都可以叫停特斯拉超级工厂的建设进度。
今年7月，是马斯克当初制定的工厂最迟竣工日期，结果特斯拉德国工厂依然是一地鸡毛。
去年夏天进行施工许可审批时，有人称审批没那么简单，德国工厂可能会延期3~6个月。
当时一位特斯拉德国团队高管不同意这种看法，称：
按目前的施工进度看，这辆特斯拉只能拿头去造了。
特斯拉曾要求德国政府加急办理施工审批手续，简化审批流程，像上海的审批速度那么快，但被当地政府给直接怼了回去：
施工进度搞成这样，外号叫“暴君”的马斯克一定已经多次大发雷霆了，特斯拉德国团队的主管一定承受着极大的压力。
但我相信德国团队已经见缝插针的用一切可利用的时间去施工了，奈何争分夺秒偷来的时间真的是太少了。
从2019年11月拿地开始，到现在2021年7月，总共20个月过去了。
别说竣工了，特斯拉居然还没拿到德国政府的正式施工许可证！就偷偷摸摸的搞了一点小工程，勉强把建筑外壳给盖好了，里面还全是空的。
在德国建个特斯拉工厂，真的是太难了。
而特斯拉中国工厂，施工仅10个月，就变成了这样。
曾经技术和财富都遥遥领先的欧美国家，到今天经济发展变得如此缓慢，真的完全是自己作死作出来的。
不作，就不会死。
德国在努力的搞工业4.0？真的吗？
我看，他们是在搞实际成本 / 当初预算 = 4.0~
作者：远方青木（YFqingmu）
1月7日，国产特斯拉Model 3交付仪式在上海超级工厂举行，马斯克亲临现场并跳舞助兴。这段视频，不止在国内社交媒体霸屏了，在海外的推特也很火爆，还有很多汽车媒体，都是以此为噱头做了很多报道。
在事件营销这种事儿上，马斯克真是近年来少有的搞事大师。每一次出场都能让媒体、粉丝疯狂转发、主动传播。
在媒体报道的文章中，甚至还有人从马斯克的舞蹈中，读出了自信、读出了未来，读出了做空者的悲惨命运。有人说，马斯克是因为不懂中文，才会以这样的方式来回击那些不看好甚至恶意做空特斯拉的投资客们，以这样的方式狠狠打他们的脸。
不过，@不看车 认为，马斯克就是个单纯的孩子，他可能只是开心，真的开心了，才会这样疯狂起舞！昨天我也把这两段视频发给了朋友看，他说马斯克也不把舞跳好看点儿，也太自信了，哈哈。@不看车 认为，这就是他最好的状态，第一性原则，从来不想那么多，这种人多幸福呀！就像当初的杰克逊，全情投入做自己的事情，可以享受专注带来的乐趣，羡慕这类人。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
北京时间1月6日晚，一架湾流G650私人飞机从美国洛杉矶出发，目的地中国上海。途中它超越了一架同样从洛杉矶飞往上海的波音777飞机，以更快的速度提前抵达了机场。坐在其中的正是特斯拉创始人埃隆·马斯克，而这架飞机的“火箭速度”足以体现当时马斯克激动的心情。
“感谢中国，没有你们就没有如今的超级工厂！”这是马斯克来到上海后的第一句话。
马斯克此次前往上海的目的是为了向首批用户交付刚刚出炉的国产特斯拉Model 3，并宣布全新的Model Y也将在上海超级工厂进行投产，对此他似乎过于兴奋，直接在舞台上尬起了舞来。
马斯克之所以会如此高兴并不是没有道理，就在一年多前，特斯拉还饱受着股价下跌、驾驶失灵、撞击自燃等事件的影响，资金一度十分紧张。就连马斯克自己似乎也开始处于“失序”状态，做出了一系列匪夷所思的事情，不但在直播时公然抽大麻，还一度想将特斯拉股票私有化以此来杜绝他人恶意做空，最终马斯克为自己的行为付出了代价，丢掉了特斯拉董事长主席的位置。
然而就在当年年底，一则突如其来的新消息却如同灵丹妙药一般拯救了他，特斯拉将在上海投资建厂，这是特斯拉在海外的首家超级工厂，同时也是中国汽车行业股比开放之后首家入华独资的新能源汽车企业。当时还有不少人认为这只不过是马斯克与特斯拉付出巨大赌注的最后一根救命稻草罢了，因为没人会想到这家超级工厂能在仅仅一年时间内建成并成功投产，就连马斯克自己都认为这样的“上海速度”是一种奇迹。
随着这一奇迹的诞生，特斯拉的股价也创出历史新高，曾经陷入泥潭持续亏损的它们竟然开始盈利了。去年特斯拉共交付了36万辆汽车，使得这家年轻的汽车公司在市值上已经追赶上了丰田和大众位于全球第三，并将奔驰和福特等一众百年车企远远地甩在身后。
同样是在去年，它们还超越比亚迪成为了全球最畅销的新能源车企，特斯拉也随之开启了它们在中国市场的力挽狂澜。就在国产Model 3下线不久，特斯拉就将其补贴后售价降低至了30万元以下，这无疑触及到了国内一众新能源车企的神经，这些车企刚刚经历了补贴“断奶”的阵痛，似乎一时之间还无法适应这位强壮的年轻洋小伙已经来到自己家门口的事实。
更重要的是，特斯拉还在国内轻松获得了185亿贷款来支持它的入华发展，这对于那些还在为资金困扰的造车新势力来说无疑又是雪上加霜。毕竟相比于自己，更加成熟的特斯拉显然要更具吸引力与盈利能力。未来特斯拉将为中国市场带来源源不断的优质新能源车型，而中国市场也将为特斯拉带来源源不断的收入，面对这些马斯克还有什么理由不高兴呢？
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特斯拉，一家全球电动车生产巨头；品玩，一家名气尚小的 科技 内容平台。这两家公司碰撞的火花，居然让特斯拉中国的上海超级工厂被质疑称“血泪工厂”，这中间究竟有什么瓜吃呢 ！
品玩vs特斯拉！
特斯拉是什么公司，相信大家都知道，它是由“钢铁侠”马斯克掌控的一家全球领先的电动 汽车 巨头。 除了特斯拉之外，马斯克还创办了能开展火箭回收业务的太空 探索 技术公司（SpaceX）。
而为了特斯拉的全球化布局，马斯克积极策划了特斯拉中国超级工厂的建立。这家超级工厂成立于2018年，当时马斯克还亲自到上海为这家超级工厂落成献上自己的“魔性舞蹈”。
而上海那方面为了迎接这家 科技 巨头，同时也利用特斯拉超级工厂的品控体系去升级自身产业链， 当时用了“上海速度”的概念在2019年一举创下“当年开工、当年竣工、当年投产、当年上市”纪录。
上海乃至中国对特斯拉的热情甚至间接影响到马斯克对特朗普政府的态度，特朗普呼吁工厂回流美国以及大打中美贸易战之时，马斯克成为反对美国贸易单边主义中最出位的富豪。
然而，特斯拉的超级工厂真的如外界所期望一样，能帮助中国新能源 汽车 产业链升级，并成为新能源 汽车 市场的“鲶鱼”吗？ 近日，一家2012年创办于硅谷，以内容为主导的 科技 内容平台品玩，用一篇《特斯拉中国乱象揭蛊 第三季》的文章直指特斯拉中国的管理乱象。
特斯拉黑料
在品玩文中爆出很多特斯拉的黑料，比如特斯拉中国区总裁朱晓彤是怎样用侮辱性语言去指责员工，特斯拉又如何用劣质伙食去招待员工，又如何用取消股权激励制度去令员工陷入困境。
但是在这些众多指控之中，最严重的还是特斯拉放宽质量控制与使用不及格零部件问题。文中直指有多名特斯拉中国内部人士不止一次发现不及格零部件莫名其妙消失，而且SAP系统也被撤销使用，改为用不能追溯不及格零部件的系统，所以很多人都怀疑不及格零部件已经被装配至成车之中。
而特斯拉中国的质量控制部门员工也反映了特斯拉车辆质量下降问题，特斯拉办公区常常有议论称上海工厂制造出的车常常存在质量问题，如果按原有的质量标准出厂，那么没有一辆上海造的特斯拉车能出厂，以前80分能出厂的车，现在60分就能出。
面对这些问题，文中还说特斯拉大中华区售后服务总监薛均成在每周例会上称不能召回 汽车 ，如果车主的车发现问题，只能偷偷更换零部件。 如果品玩这文章是真的，那么特斯拉管理层的态度则令人十分忧心，因为本来特斯拉就是属于质量问题多发车辆，自燃、中控台黑屏，车辆失控等新闻层出不穷，甚至还有车主为此产生伤亡。 而现在特斯拉还这么放任质量管理，以后中国人坐的特斯拉还能上马路吗？还对得起上海市引入特斯拉，升级产业链的初衷吗？
特斯拉：告你！
对于品玩的指责，特斯拉的回应相当简单粗暴，就是告你！ 特斯拉的对外事务副总裁陶琳女士在微博上强硬反击，称品玩的文章冗长，写法离谱，是驱逐良币的劣币，远超特斯拉团队的想象力，指责品玩在奋力奔跑的人的道路上扔香蕉皮！而特斯拉公司法务正在筹备起诉品玩事宜！
至于品玩，则一副你爱来就来的态势，提醒特斯拉要切实尊重中国法律法规，并且还会就特斯拉的“黑料”写更多的文章，在处理特斯拉中国的事情上，将切实保护好品玩员工安全云云。
那么究竟特斯拉是不是存在质量问题？欢迎开过特斯拉的朋友在评论区讲讲你的实际感受吧！
Model 3每天的预订量高达1000余辆，“如果晚一天下订单，你将会迟一周提车。”
文丨彭苏平
1月7日下午，上海临港一片厂区内，特斯拉CEO伊隆·马斯克在人群的起哄下跳起了舞。扭动几下身躯后，他似乎还不尽兴，随后音乐响起，他又完整地跳了一段，台下响起欢呼声，还有人开始尖叫。
这很马斯克，作为电动汽车先驱品牌特斯拉的掌舵者，他乐于向他人展示所好，也深谙如何调动他人的情绪。不久之前的1月3日，特斯拉宣布国产Model 3降价，加上新能源汽车补贴，国产Model 3起售价打入30万元区间，一下子引爆市场。
国产Model 3降价是意料之中，早在去年5月首次公布价格时，业内便预计到，初次公布的定价一定会给后续调价提供空间。实际上，价格调整正是熟知消费者心理的马斯克及其团队经常采用的刺激需求方式。
过往的交付量也显示，这套方法是可行的，这一次似乎也不例外。智库君近日走访了上海地区部分特斯拉线下门店，不少销售人员表示，宣布调价之后Model 3的订单便“爆炸”了，这几天来店内排队试驾的人远超平常，到了周末甚至接待不过来。
国产Model 3究竟有多火爆？此前特斯拉相关人士曾表示，Model 3是生产多少便交付多少，完全供不应求。而线下销售人员则称，国产Model 3现在每天的预订量已经高达1000余辆，“如果晚一天下订单，你将会迟一周提车。”
特斯拉已经向中国市场举起了价格“屠刀”。国产之后，特斯拉不仅能在供应链层面进一步控制成本，还能享受中国政府给予的补贴及其他优惠政策，重重利好叠加下，优势渐显。
值得一提的是，特斯拉并未停下扩张的步伐。1月7日，特斯拉在上海举行了首批社会车主交车仪式和Model Y国产项目启动仪式，这意味着国产Model 3开启全面交付的同时，另一款“走量”车型Model Y也在加速推进。
国产Model 3日销千辆？
1月3日，特斯拉宣布，即日起国产Model 3起售价从35.58万元下调至32.38万元。由于还能享受2.475万元的新能源汽车补贴，该车型实际起售价下降到29.905万元。
降价之后，Model 3迎来一波销售热潮。方向君走访的几家上海门店，即便是工作日，也有不少消费者前来咨询Model 3的相关情况。其中，位于浦东新区的一家特斯拉体验中心相关人士告诉智库君，该店每一位导购员现在平均每天可以收到20-30个订单，整个店平均每天订单数达100多个。
一位销售人员表示，目前国产Model 3的订单已经达到每天1200辆，如果中意这款车型，要尽快下手，因为如果“晚一天”，将会“迟一周”。
另一位销售人员也表达了类似的观点：全国的预订量日均已超过千辆，而现在上海工厂的生产节拍是一周千辆，所以如果晚一天下订单，真的可能迟一周拿车。她还表示，目前国产Model 3的累计订单已经“上万”。
真实订单情况难以确认，一方面营造供不应求的场景是营销的基本套路，另一方面，在特斯拉的销售模式下，订金约束力很弱，有销售人员告诉智库君，“哪怕是下午提车，上午都还是可以退订金的”。
不过，从交付日期上看，国产Model 3的火爆仍可见一斑。关于车辆交付时间，几家门店给出了不一样的答案，但周期均不短。有门店表示，当天下订单，2月底可提车，也有门店表示，3月初才可提车。
从交付时间上倒推，国产Model 3目前的销售数量至少有大几千辆。当然，交付周期在很大程度上也与所选配置相关，一位销售人员表示，如果预订19寸轮毂且车色为蓝色或灰色，年前（1月）即可提车。
交付日期是个敏感时间，除了能反映订单量，还影响着实际能拿到的补贴金额。另有销售人员表示，“现在下订单已经不能保证能够拿到补贴了。”根据往年经验，相关部门会在3月或5月（一般是上半年）发布当年的新能源汽车补贴政策，在此之后交付的车辆将遵循新的补贴标准。
快攻中国市场
把起售价格压到30万元以下，特斯拉上演了“一波来势汹汹的攻势”：除了车辆本身的价格，特斯拉还在选装配置上进行了很多更亲民的调整，例如将此前售价1.42万元的19英寸运动轮毂价格下降到6000元。
更重要的是，特斯拉的价格优势不仅在于其自身的策略，也受益于其在中国生产后的政策支持。除了国产Model 3享受新能源汽车补贴，特斯拉全系车型还被准许免征车辆购置税，享受“国民”待遇，开创了非国产新能源车企的先例。
购置税在总体售价基础上计算，这意味着中国消费者购买特斯拉的实际代价不再需要额外再支付10%，相当于直接助力特斯拉将价格“屠刀”举向传统燃油车。
随着Model Y国产项目推进，特斯拉的这一攻势将更为迅猛。
Model Y是特斯拉继Model X之后推出的第二款SUV，与Model 3一样走平民路线，并将同样引进国产。近期，有消息传出，Model Y将于今年夏天在上海工厂生产，不过，出席Model Y国产项目启动仪式的马斯克并未透露具体时间线。
“按照马斯克的风格，能早一个小时都会早一个小时。”有业内人士对智库君表示，关键是，特斯拉已经全力准备好在中国市场“大干一场”，而这将对中国的新能源汽车市场及产业链产生巨大影响。
一方面，与特斯拉类似的中国新创电动汽车品牌或将加速洗牌，另一方面，整个传统汽车行业也会加速转型。“比如之前有预测称造车新势力五年内将剩下两三家，特斯拉一来，得变四年了。”汽车行业分析师曹鹤对智库君表示。
实际上，上海大力引进特斯拉制造项目，除了展现对外开放的态度，也意在借助特斯拉培育更完整、更成熟的新能源汽车产业链。因此，Model 3国产后，A股相关产业链标的的股价也跟随大洋彼岸的特斯拉一同上涨了几波。
有观点认为，作为电动汽车行业的鲶鱼，特斯拉的确有望带动汽车产业变革，不过其对行业的影响更多是带动，而不是“屠杀”。
“（未来汽车行业）肯定会有很大的变局，毕竟所谓的新能源汽车行业并未成形。技术、能源、材料、使用模式等都将在今后的10-20年内产生革命性变化，后起的特别是原来在汽车行业的领先者也会加强研发、市场的投，这也给国内企业提供了空间。”曹鹤表示。
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昨天，特斯拉CEO马斯克坐着私人飞机湾流G650，来上海出席了特斯拉中国超级工厂的首批国产model3交付仪式，同时也启动了国产model Y的项目。
要知道，特斯拉中国工厂从动土到现在周产3000台，仅仅用了一年的时间。相比于特斯拉的美国两大工厂建设，中国工厂简直就像开了挂一般。
中国工厂将给特斯拉带来的两大明显优势
第一是产能提升，特斯拉一直以来都被产能问题严重拖后腿，而初期规划年生产25万辆的中国工厂，正是特斯拉的速效救心丸。
第二，在全球最大的汽车市场扎根，并投产model 3 和model Y两个走量车型，特斯拉的盈利显著提升。
在交付现场，马斯克实在难以掩藏内心的兴奋，忍不住来了一段热舞。
不过，在这段舞蹈背后，我觉得让马斯克最爽的还是特斯拉的股市表现。
就在昨天，国产model 3交付让特斯拉股价在周二大涨近4%，攀升至历史最高的469美元，总市值为845亿美元。
这个845亿美元什么概念，目前通用汽车市值约为502亿美元，福特市值约为366亿美元，特斯拉市值接近通用和福特的总和，并成为了史上市值最高的美国汽车制造商。
现在来看，845亿美元的特斯拉已是全球第三大汽车制造商，第一和第二分别是丰田和大众。
国产model3补贴后售价为29.9万元，未来随着整车零部件国产化率的逐步提升，国产model3的价格还会有进一步下降的空间。
然而现实就是，国产model 3凭借品牌光环、技术领先、续航里程等优势，必定会给自主车型带来冲击。
对于售价相近的蔚来等新势力来说，一场硬战在所难免。而对传统车企来说，虽说特斯拉和主打的15万级市场不沾边，但高端车型的布局会比较艰难。
其实，除去竞争压力，特斯拉也会促进中国电动汽车行业形成积极的竞争环境。随着补贴下坡和劲敌的陆续登场，国内浑水摸鱼的电动时代已经一去不复返。
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