西班牙教练机（欧洲教练机）

西班牙C.101教练机有哪些性能数据？

西班牙C.101中/高级教练机的性能数据：翼展10.60米，机长12.50米，机高4.25米，机翼面积20.00平方米，空重（带设备）3500千克；起飞重量4850千克，机内更大载油（可用）1822千克；更大外挂载荷2250千克，起飞重量（教练型、无外挂）5000千克。

更大平飞速度（海平面）784千米/小时，（高度6100米）821千米/小时，（高度4575米）834千米/小时；经济巡航速度（高度9145米）612千米/小时，离地速度204千米/小时，接地速度170千米/小时；失速速度（襟翼收起）183千米/小时，（襟翼放下）164千米/小时；爬升时间（到7620米高度、4500千克重）6.5分钟；实用升限13410米。

典型作战半径，电子对抗611千米，照相侦察964千米，对地攻击185千米，近距空中支援370千米；武装巡逻296千米。

起飞滑跑距离560米，起飞距离（到15米高、4500千克重）750米，着陆滑跑距离（4000千克重）480米，着陆距离800米；转场航程3706千米。

西班牙C.101中/高级教练机具有哪些特点？

C.101的机翼采用悬臂式下单翼，相对厚度15％，上反角5°，安装角1°。1/4弦线后掠角1°3′。机翼为全铝合金三梁破损安全的加强蒙皮结构，装有玻璃纤维蜂窝夹芯结构的平板副翼和开缝式后缘襟翼。副翼由液压系统作动，另备有电气及手操纵系统。左侧副翼上装有在地面调整的调整片。机身采用全金属半硬壳式破损安全结构。尾翼采用悬臂式全金属结构，变安装角平尾，升降舵和方向舵为铝蜂窝结构，通过推/拉标操纵，方向舵上装有电动调整片。

起落架为液压收放油－气减震前三点式起落架，均为单轮。可转向前轮向前收起，主轮向内收起。前轮尺寸为457*146（18*5.75-8）；无内胎主轮尺寸为622*216（24.5*8.5-10）；液压作动式多盘刹车装置。

动力装置为一台加雷特公司的TFE731-5-1J不加力涡轮风扇发动机，正常推力为19千牛（1950千克），军用储备推力20.9千牛（2132千克）进气道在机身两侧。机身内软油箱装1155升燃油，机翼中段的一个整体油箱储油575升，机翼外段的两个整体油箱共装油684升，内部正常总燃油量1730升，更大载油量2414升，可用正常和更大燃油量分别为1667升和2337升。滑油量为8.5升。左进气道下方有压力加油口。每个油箱均有重力加油口。无外挂副油箱。维护性良好，发动机在30分钟内就可更换完毕。燃油系统允许30秒钟倒飞。

座舱为串列双座布局，舱盖向右侧打开。装马丁－贝克公司的Mk10L零－零弹射座椅，后座比前座高32.5厘米，以改善教员的视界。座舱为增压的，有空调。标准复式操纵系统。

系统工作压力为207*105帕（211千克/厘米2）的液压系统控制起落架、副翼、减速板、防滑及机轮刹车装置。备用系统由压缩氮气瓶（用于放起落架）和蓄压瓶（用于副翼助力器和应急刹车装置）组成。冷气系统控制空调、增压和座舱密封。

此外，还有一台28伏9千瓦直流起动/发电机，两台提供115/26伏单相交流电的700伏安静变流器。两组24伏23安小时镍镉电池组，用于应急情况和发动机起动。

机载设备包括AN/ARC-164超高频通讯电台、柯林斯公司21B甚高频通讯电台、VIR-31A伏尔/仪表着陆系统、AN/APX-101敌我识别器/SIF、DMELT8.1ELT、2C-222飞行指引仪、AS-339陀螺平台、ADI-500C、RD-550A水平姿态指示器、RGS2机炮瞄准具、SCAR-81武器控制系统。出口型有范围广泛的航空电子设备供选装。

C.101的武器装备包括：后驾驶舱下机身腹部挂点可挂装一门30毫米“德发”553机炮和130发炮弹的吊舱；装2挺12.7毫米“布朗宁”M3机枪和220发枪弹的吊舱；侦察照相机；电子对抗装置或激光指示器等。6个翼下挂点可挂500千克（内侧挂点）、375千克（中央挂点）和250千克（外侧挂点），外挂物总重可达2250千克。

C.101翼展10.60米，机长12.50米，机高4.25米，机翼面积20.00平方米，空重（带设备）3500千克；起飞重量4850千克，机内更大载油（可用）1822千克；更大外挂载荷2250千克，起飞重量（教练型、无外挂）5000千克。

更大平飞速度（海平面）784千米/小时，（高度6100米）821千米/小时，（高度4575米）834千米/小时；经济巡航速度（高度9145米）612千米/小时，离地速度204千米/小时，接地速度170千米/小时；失速速度（襟翼收起）183千米/小时，（襟翼放下）164千米/小时；爬升时间（到7620米高度、4500千克重）6.5分钟；实用升限13410米。

典型作战半径，电子对抗611千米，照相侦察964千米，对地攻击185千米，近距空中支援370千米；武装巡逻296千米。

起飞滑跑距离560米，起飞距离（到15米高、4500千克重）750米，着陆滑跑距离（4000千克重）480米，着陆距离800米；转场航程3706千米。

西班牙C-212运输机的参数是什么？

C-212“航空汽车，由西班牙航空制造公司研制，系一种短距起降性能较好的双发涡桨式多用途运输机。它可用作军用货机、伞兵运输机、救护机、教练机等。

该机采用后尾式上单翼气动布局，翼展19米，机长15.15米，机高6.30米。其动力装置为两台TPE331-10B-511C涡桨发动机，单台更大功率912轴马力。它的更大使用速度约为370千米/小时，正常巡航速度350千米/小时，实用升限8500米，更大航程1760千米，更大起飞重量为7450千克，更大载重量2770公斤，可运载23名伞兵和一名教官。

“航空汽车”的原型机于1971年3月26日飞上蓝天，其生产型和改进型包括C-212A、C-212AV、C-212B、C-212C、C-212E以及C-212-5100系、C-212-200系、C-212-300系等型别。

该型机除西班牙本国使用外，还销往国外，出口到美国、比利时、瑞典、葡萄牙等发达国家和约旦、安哥拉、苏丹等第三世界国家。

教练机的用途和特点？

教练机是为训练飞行员而专门研制或改装的飞机。飞行员亦称空勤人员，包括驾驶员、领航员、通信员、射击员、雷达员、电子设备操纵员空中机械员等。除驾驶员的训练需要专门的教练机外，其他空勤人员的培养大多是在相应的轰炸机、运输机或经过改装的专业教练机上进行。一般所说的教练机主要是指用于训练驾驶员的飞机。按照性能和在飞行员培训中的作用，教练机可以大体分为四类：(1)初级教练机主要用于初学者体验飞行，并掌握一些初步的驾驶术，如航线起落、空中飞行、简单特技等。典型的初教机有中国洪都的CJ-6、俄罗斯的YAK-52、美国的T-41、印度的HPT-32等。这类教练机多采用活塞式发动机作动力，但也有个别机型选择涡桨或小推力喷气发动机。初教机的特点是重量轻、速度低(更大飞行速度在200--400千米/小时左右)、起降距离短、结构和设备较简单、造价较便宜、安全性较好，易于操纵，适合初学者使用。(2)中级教练机主要用于飞行学员的基本驾驶术训练。中教机的更大飞行速度在400~800千米/小时左右。大部分中教机选用涡喷或涡扇发动机作为动力装置，如中国洪都的K-8、意大利的MB-339和S-211、日本的T-4、捷克的L-139、西班牙的C-101。但也有部分中级教练机装备先进的涡桨发动机，如瑞士的PC-9等。(3)高级教练机主要用于高级驾驶术训练和战斗技术训练，井可承担部分作战任务。该级教练机多为跨声速和超声速，动力装置多为涡喷和涡扇。如中国洪都的L-15、美韩合作的T-50、俄罗斯的YAK-130和Mig-AT等。此类教练机的操纵特点、机载设备等与战斗机相当或相近，可基本模拟战斗机的驾驶和战术技术动作。(4)同型教练机通过对战斗机的改造实现一机两用，同型教练机具备完整的作战能力、既能用于执行作战任务，又能用于战斗机的改装训练和高级战术训练。学员在改型机上经过带教后，便可成为一名真正的作战飞机驾驶员。典型的同型教练机有美国的F-16B，俄罗斯的Su-27UBK，中国的JL-7等。教练机占军用飞机的比例，一般为25％～30％左右比较合适。如果航校的教练机体制采用三机三级制，初教机在各类教练机中的比例往往较小，约为教练机总数的10％。中教机是航校飞行训练的基础，训练时间最长，配置数量也更大，差不多占到教练机总数的50％左右；高教机是提高学员驾驶技能和基本战术能力的重要机型，约占教练机总数的40％。如果航校的教练机体制采用两机三级制，则高级教练机和初/中级教练机多为4比6。而在航空兵作战部队，同型教练机的比例占到10％～14％，便能满足改装训练的要求。

西班牙C.101教练机的座舱有哪些特点？

西班牙C.101中/高级教练机的座舱为串列双座布局，舱盖向右侧打开。装马丁－贝克公司的Mk10L零－零弹射座椅，后座比前座高32.5厘米，以改善教员的视界。座舱为增压的，有空调。标准复式操纵系统。

系统工作压力为207×105帕（211千克/厘米2）的液压系统控制起落架、副翼、减速板、防滑及机轮刹车装置。备用系统由压缩氮气瓶（用于放起落架）和蓄压瓶（用于副翼助力器和应急刹车装置）组成。冷气系统控制空调、增压和座舱密封。

此外，还有一台28伏9千瓦直流起动/发电机，两台提供115/26伏单相交流电的700伏安静变流器。两组24伏23安小时镍镉电池组，用于应急情况和发动机起动。

机载设备包括AN/ARC-164超高频通讯电台、柯林斯公司21B甚高频通讯电台、VIR-31A伏尔/仪表着陆系统、AN/APX-101敌我识别器/SIF、DMELT8.1ELT、2C-222飞行指引仪、AS-339陀螺平台、ADI-500C、RD-550A水平姿态指示器、RGS2机炮瞄准具、SCAR-81武器控制系统。出口型有范围广泛的航空电子设备供选装。

西班牙C.101教练机有哪些特点？

C.101是西班牙航空制造公司在德国MBB公司及美国诺斯罗普公司帮助下设计的中/高级军用喷气教练机，用来取代HA200/220教练机。西班牙空军编号为E.25“黑鸟”，智利空军的编号为T-36和A-36“隼”。C.101适于特技飞行，并能执行诸如对地攻击、侦察、护航、武器训练、电子对抗和照相等任务。

1975年9月签定研制合同，原型机于1977年6月首次飞行。1978年4架原型机交西班牙空军供试飞用。1980年，生产型开始交付使用。1990年西班牙航空制造公司开始一项为期18个月的武器系统现代化计划，以供训练和前线使用，该系统将包括一种平视显示器。这项计划1992年完成。

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